Zaparkovat u vody, na louce nebo vedle kempu vypadá v létě neškodně. Suchá tráva se však může dostat těsně k rozpálenému výfuku a katalyzátoru, které zůstávají horké také po vypnutí motoru.
Parkování na suché trávě není jen otázkou poškozeného trávníku. Pod autem se nacházejí části výfukové soustavy, které při jízdě dosahují vysokých teplot. Pokud se jich dotýkají suchá stébla, listí nebo jehličí, může vegetace začít doutnat a následně vzplanout.
Na začátku srpna je toto riziko zvlášť aktuální. Aktuální měsíční výhled ČHMÚ počítá pro období od 27. července do 23. srpna 2026 celkově s nadprůměrnými teplotami a průměrnými až podprůměrnými srážkami. Na řadě míst proto zůstává vegetace velmi suchá.
Horký výfuk zůstává rizikem i po vypnutí motoru
Největší pozornost si zaslouží katalyzátor a další části výfukového systému umístěné pod podlahou auta. Během jízdy se silně zahřívají a po zastavení nechladnou okamžitě.
Také návody automobilky Ford upozorňují, že katalyzátor dosahuje velmi vysokých teplot už po krátké jízdě a zůstává horký i po vypnutí motoru. Výrobce proto nedoporučuje parkovat ani nechávat běžet motor nad suchou trávou nebo jiným suchým porostem.
Stejné riziko připomíná Hasičský záchranný sbor ČR. Podle hasičů může požár způsobit rozžhavený výfuk nebo katalyzátor, pokud se dostane příliš blízko k suché trávě či jiným hořlavým materiálům.
Nebezpečí není omezeno pouze na benzinová auta. U některých dieselových vozů se může teplota výfuku dále zvýšit během regenerace filtru pevných částic. Konkrétní projevy a doporučení pro daný model uvádí návod k vozidlu.
Rozhoduje také výška a hustota porostu. Dlouhá tráva se pod autem ohne a může se přiblížit k výfuku mnohem více, než řidič při příjezdu předpokládá. Vyšší světlá výška vozu proto sama o sobě bezpečí nezaručuje.
Bezpečné místo má pod koly asfalt, štěrk nebo holou zem
Nejbezpečnější je zaparkovat na asfaltu, štěrku nebo jiném nehořlavém povrchu, samozřejmě pouze tam, kde je stání povolené. Nestačí zkontrolovat prostor přímo pod koly. Suchý porost nesmí zasahovat pod žádnou část automobilu.
Před vypnutím motoru se vyplatí udělat několik jednoduchých kroků:
- Zkontrolujte povrch pod celým autem, nikoli jen u koncovky výfuku.
- Nezastavujte nad vysokou trávou, suchým listím ani nahromaděným jehličím.
- Nenechávejte motor nad porostem zbytečně běžet na místě.
- Po delší jízdě, stoupání nebo jízdě po dálnici považujte výfuk za horký.
- Pokud bezpečný povrch nenajdete, zvolte jiné místo k parkování.
Před odchodem je dobré zkontrolovat také samotnou kabinu. Riziko totiž nemusí být jen pod autem. Například sprej ponechaný na rozpáleném sedadle může poškodit interiér a stát se dalším zbytečným zdrojem problémů.
Samotná teplota vzduchu o riziku nerozhoduje
K požáru nemusí dojít pouze během rekordně horkého odpoledne. Důležitý je stav vegetace a teplota výfukové soustavy. Suchá tráva může být snadno zápalná i v chladnějším dni, pokud delší dobu nepršelo.
ČHMÚ při hodnocení nebezpečí požárů sleduje nejen teplotu, ale také vysušení vegetace, vlhkost a podmínky pro šíření ohně. Inovovaný systém varování před požáry vegetace proto pracuje s kombinací několika faktorů.
Za sucha si zvýšenou opatrnost zaslouží i další běžné letní činnosti. Při grilování může například nesprávný pokus o uhašení ohně situaci ještě zhoršit. Podrobněji jsme se tomu věnovali v článku o tom, proč se požár grilu s hořícím tukem nemá hasit vodou.
Při kouři pod autem se nevracejte pro zavazadla
Zápach spáleniny, kouř vystupující zpod auta nebo praskání suché trávy není vhodné zkoumat vleže pod vozidlem. Vývoj požáru může být rychlý a palivová nádrž ani pneumatiky nemusí být daleko.
V takové situaci vypněte motor, pokud je to ještě bezpečné, a dostaňte všechny osoby do dostatečné vzdálenosti. Nevracejte se pro zavazadla a s hořícím autem se nepokoušejte odjet.
Požár nebo podezření na doutnající vegetaci oznamte na čísle 150 nebo 112. Operátorovi sdělte co nejpřesnější polohu, zda hoří pouze porost, nebo také vozidlo, a jestli se v blízkosti nacházejí lidé či další auta.
Nejjednodušší prevence přitom zabere několik sekund. Před odchodem od auta se stačí podívat, zda pod výfukem neleží suchá tráva, listí nebo jehličí. Pokud ano, správným řešením není čekat, až výfuk vychladne, ale přeparkovat na nehořlavý povrch.
