Tlačítko recirkulace v autě patří mezi věci, které řada řidičů používá jen náhodně. V horkém počasí ale může klimatizaci výrazně pomoct, protože znovu ochlazuje vzduch uvnitř kabiny a netahá dovnitř další rozpálený vzduch zvenku.
Rozpálené auto po stání na slunci zná v létě skoro každý řidič. Otevřete dveře, dovnitř se navalí horký vzduch a klimatizace prvních pár minut bojuje s kabinou, která se chová jako malý skleník. Právě v tu chvíli dává smysl tlačítko se symbolem auta a zatočené šipky.
Nejde o zázračnou funkci ani o tajný režim výrobců. Recirkulace pouze změní cestu vzduchu. Místo toho, aby systém pořád nasával vzduch zvenku, nechá cirkulovat vzduch uvnitř auta. V létě je to užitečné hlavně po prvním vyvětrání kabiny, kdy klimatizace nemusí stále znovu ochlazovat další horký venkovní vzduch.
Německý autoklub ADAC ve svých tipech k používání autoklimatizace uvádí, že pro rychlé ochlazení vozu dává smysl krátkodobě zapnout recirkulaci při maximálním chladicím výkonu. Zároveň doporučuje v létě nastavit příjemnou teplotu zhruba mezi 22 až 25 °C.
Recirkulace v autě funguje nejlépe až po krátkém vyvětrání
Častá chyba začíná hned po nastoupení. Auto stojí na slunci, uvnitř je dusno a řidič okamžitě zapne klimatizaci na plný výkon. Jenže v kabině zůstává horký vzduch, který se dal dostat ven rychleji.
Praktičtější postup je jednoduchý. Nejdřív na chvíli otevřít dveře nebo okna a pustit ven nejhorší horko. Také ADAC v samostatném přehledu k autoklimatizaci radí rozpálené auto před jízdou nejprve dobře vyvětrat a teprve potom zavřít okna a nechat klimatizaci pracovat.
Potom přijde na řadu recirkulace. Zapnout klimatizaci, zvýšit foukání a na několik prvních minut stisknout tlačítko se zatočenou šipkou. Systém začne pracovat s vnitřním vzduchem, který se postupně ochlazuje. Jakmile je v kabině snesitelně, recirkulaci je lepší vypnout nebo nechat řízení na automatice.
U modernějších aut si s tím systém poradí částečně sám. Škoda na svém technologickém webu vysvětluje, že u automatického Climatronicu se recirkulace využívá kvůli opětovnému filtrování vzduchu v kabině. Při ručním zapnutí systém zároveň spouští kompresor klimatizace, aby se omezilo mlžení oken.
Tlačítko se šipkou není vhodné nechat zapnuté celou cestu
Recirkulace pomáhá hlavně krátkodobě. Dlouhé používání po celou cestu už tak výhodné být nemusí. ADAC u manuálního ovládání klimatizace upozorňuje, že recirkulace může zlepšit účinek klimatizace, ale zároveň odkazuje na návod konkrétního vozidla kvůli správnému používání.
Důvod je jednoduchý. Při delší jízdě se v kabině hromadí vydýchaný a vlhčí vzduch. U některých aut se pak může zhoršit pocit svěžesti a v horších podmínkách také výhled přes skla. Škoda uvádí, že automatický systém recirkulaci vypíná ve chvíli, kdy hrozí mlžení.
Praktické pravidlo proto zní: recirkulace se hodí na rychlé ochlazení po rozjezdu, při průjezdu kolonou, tunelem nebo prašným úsekem. Jakmile je v autě příjemně, vyplatí se vrátit k přívodu čerstvého vzduchu nebo automatickému režimu.
Podobná logika platí i u dalších věcí, které zůstávají v autě během léta. Na ChytřeNaTo jsme už psali, že přehřátý mobil v autě umí zastavit nabíjení i ztlumit displej. V obou případech rozhoduje kombinace přímého slunce, uzavřené kabiny a vysoké teploty.
Správné foukání ochladí auto příjemněji než ledový proud na obličej
Řada lidí se snaží po nastoupení namířit výdechy přímo na sebe. Pocitově to přinese rychlou úlevu, ale pohodlnější bývá rovnoměrné proudění vzduchu po kabině. ADAC doporučuje otevřít všechny výdechy a nastavit proud tak, aby nefoukal přímo na části těla.
U automatické klimatizace často stačí nastavit teplotu a nechat režim Auto. Škoda u Climatronicu doporučuje ideálně teplotu kolem 22 °C, protože moderní systém používá senzory a výkon kompresoru upravuje podle aktuálních podmínek.
U manuální klimatizace pomůže postupné zmírnění ventilátoru. První minuty zvládne vyšší stupeň, potom stačí proud snížit. Auto už není rozpálené a systém pouze udržuje teplotu. Právě v této fázi už recirkulace obvykle nepřináší takový efekt jako na začátku.
Před cílem se vyplatí myslet i na zápach z klimatizace. ADAC radí krátce před koncem jízdy vypnout chlazení, ale nechat běžet ventilátor. Tím se omezí zbytková vlhkost v systému, která může podporovat zápach.
Tlačítko recirkulace tedy není ozdoba ani funkce jen pro zimu. V létě pomůže hlavně po rychlém vyvětrání rozpáleného auta. Stačí ho použít na první minuty, potom teplotu nastavit rozumně a nechat kabinu dýchat čerstvým vzduchem. Výsledek bývá příjemnější než bezhlavé foukání ledového vzduchu přímo do obličeje.
