Auto v garáži, zazimovaná motorka nebo veterán čekající na opravu může majiteli přinést účet v řádu tisíců korun. Rozhoduje totiž stav v registru, nikoli počet ujetých kilometrů. Samotné ukončení povinného ručení nestačí.
Druhé auto přestalo jezdit, technická kontrola mu propadla a oprava se zatím nevyplatí. Majitel proto zruší povinné ručení a nechá vůz stát za zavřenými vraty. Na první pohled logické řešení však může znamenat každodenní nárůst dluhu.
Podobný problém se týká také sezonních motocyklů, obytných vozů a veteránů. Pokud vozidlo zůstává registrované a není řádně vyřazené z provozu, musí být zpravidla pojištěné.
Garáž není automatickou výjimkou
Podle zákona o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla musí provozovatel zajistit pojištění po celou dobu registrace vozidla. Nehraje přitom roli, zda vůz denně jezdí, stojí na zahradě nebo se na něj v garáži několik měsíců práší.
Výjimka se vztahuje na registrované vozidlo, které bylo oficiálně vyřazené z provozu, stojí mimo veřejně přístupné místo a je zabezpečené tak, aby se nedalo provozovat. Nestačí tedy pouze sundat registrační značky a položit je do skříně.
Povinnost navíc leží na provozovateli zapsaném v registru. Nemusí jít vždy o stejného člověka, který je uvedený jako vlastník.
Za tři měsíce mohou naskočit tisíce korun
Za každý den bez povinného ručení může Česká kancelář pojistitelů požadovat příspěvek do garančního fondu. K výsledné částce připočítává paušální náklady 300 korun.
Od 1. ledna 2026 platí sazby uvedené v aktuálním sazebníku České kanceláře pojistitelů.
| Vozidlo | Denní sazba | Za 90 dní včetně 300 Kč |
|---|---|---|
| Motocykl nad 500 cm³ | 32 Kč | 3 180 Kč |
| Osobní auto 1 001 až 1 350 cm³ | 51 Kč | 4 890 Kč |
| Osobní auto 1 351 až 1 850 cm³ | 61 Kč | 5 790 Kč |
| Osobní auto 1 851 až 2 500 cm³ | 83 Kč | 7 770 Kč |
| Osobní auto nad 2 500 cm³ | 109 Kč | 10 110 Kč |
U běžného auta s motorem o objemu 1,6 litru tak za rok bez pojištění vychází příspěvek a paušální náklady na 22 565 korun.
Nejde přitom o pokutu. Ta může přijít zvlášť a její zákonná horní hranice činí 50 000 korun.
Mnohem dražší situace nastane, pokud s nepojištěným vozidlem někdo způsobí nehodu. Škodu poškozeným může uhradit garanční fond, následně ale může vyplacené peníze vymáhat po odpovědných osobách. U vážné nehody tak přestávají být největším problémem denní sazby.
Nejdříve vyřazení, teprve potom pojišťovna
Legálním řešením pro dlouhodobě odstavené auto je dočasné vyřazení z provozu, kterému řidiči běžně říkají depozit.
Nejbezpečnější postup je následující:
- Požádat registr vozidel o vyřazení vozidla z provozu.
- Odevzdat osvědčení o registraci a tabulky registrační značky.
- Vozidlo umístit mimo veřejně přístupné místo a zabezpečit proti provozu.
- Až poté řešit ukončení nebo přerušení pojištění s pojišťovnou.
Podle informací na Portálu veřejné správy stojí vyřazení 200 korun při osobním podání. Při podání přes Portál dopravy činí poplatek 160 korun.
Pokud vyřazení trvá déle než 12 měsíců, musí provozovatel úřadu oznámit adresu, na které je vozidlo uložené, a účel jeho využití.
Pojištění už skončilo. Teď hlavně nečekat
Jestliže pojistka již skončila a vozidlo zůstává v registru jako provozované, je potřeba mezeru co nejrychleji uzavřít. Možnosti jsou dvě: znovu sjednat pojištění, nebo vozidlo neprodleně vyřadit z provozu.
Pokud majitel naopak pojištění řádně zaplatil, ale obdržel výzvu od ČKP, měl by zkontrolovat registrační značku, VIN a další údaje v pojistné smlouvě. Chybný znak může způsobit, že se platná smlouva s vozidlem v databázi správně nespáruje.
Na nesprávnou výzvu je vhodné reagovat okamžitě a doložit smlouvu, potvrzení o platbě, doklad o prodeji, vyřazení nebo odcizení vozidla. ČKP popisuje možnosti doložení přímo ve svých informacích k příspěvku.
Ani dávno zlikvidovaný vůz není dobré ignorovat, pokud stále zůstává zapsaný v registru. Dokud se jeho stav administrativně nevyřeší, mohou dál vznikat komplikace.
Před ukončením vyřazení je potřeba znovu zajistit povinné ručení. Vozidlo musí být také technicky způsobilé a mít platnou technickou kontrolu, pokud ji zákon vyžaduje.
Ukončení vyřazení stojí 50 korun při návštěvě úřadu nebo 40 korun prostřednictvím Portálu dopravy. Teprve po vrácení značek a dokončení celého postupu může auto znovu legálně vyjet.
Při delším odstavení se vyplatí zkontrolovat také věci ponechané uvnitř. Například sprej v rozpáleném autě může způsobit nepříjemné škody. Před rodinnou cestou zase nestačí prověřit jen technický stav vozu, ale také dětskou sedačku a potřebné cestovní doklady.
Nejdražší možností je ukončit pojištění a ponechat vozidlo beze změny v registru. U odstaveného auta proto existují pouze dvě bezpečné varianty: dál platit povinné ručení, nebo vozidlo řádně vyřadit z provozu.
